Гелікоптер Ка-27ПЧ ( Ка-27ПЛ )

Опис

Гелікоптер Ка-27 (за кодифікацією НАТО - Helix) — радянський корабельний багатофункціональний вертоліт.

Розробка нового корабельного вертольота на заміну Ка-25 розпочалася ще наприкінці 1960-х років під керівництвом Миколи Ілліча Камова під індексом «252» ( надалі - Ка-27), а двигуни до них традиційно випускалися на підприємстві « Мотор Січ» у місті Запоріжжі. Дослідний зразок гелікоптера «252» піднявся в повітря 8 серпня 1973 року, а 24 грудня того ж року було здійснено перший політ по колу.

Державні випробування проводилися протягом 1978-1979 років які виконував льотчик-випробувач В. І. Єфімов. У грудні 1977 року, ще до завершення випробувань етапу "Б", було видано висновок про запуск Ка-252 ( Ка-27) в серію на авіаційному заводі в м. Кумертау. З різних причин випробування та доведення вертольота розтяглися на 9 років. Офіційно на озброєння його прийняли 14 квітня 1981 року. Частина виявлених при випробуваннях недоліків так і не було усунено.

На основі базової машини «252» було розроблено дві основні модифікації для ВМФ: протичовновий вертоліт Ка-27ПЧ та пошуково-рятувальний Ка-27ПС. Згодом з'явилися транспортно-бойовий вертоліт для морської піхоти Ка-29 та цивільний багатоцільовий вертоліт Ка-32.

Ка-27 ПЧ (або Ка-27ПЛ) призначений для виявлення, відстеження та знищення підводних човнів, що прямують на глибині до 500 м зі швидкістю до 75 км/год у районах пошуку, віддалених від корабля базування до 200 км при хвилюванні моря до 5 балів, удень і вночі. Гелікоптер може працювати як з берегового аеродрому, так і з борту корабля. Він забезпечує виконання тактичних завдань самостійно або у складі групи у взаємодії з кораблями в усіх географічних широтах. Для ураження підводних човнів у відсіку озброєння розміщуються протичовнові торпеди АТ-1МВ, глибинні бомби, авіабомби калібру від 50 до 250 кг. На вертольоті можуть бути встановлені також керовані протичовнові ракети АПР-2Э.

Ка-27ПС призначений для пошуково-рятувального забезпечення польотів літальних апаратів над морем і суходолом, а також забезпечення аварійно-рятувальних робіт при аваріях кораблів і суден удень і вночі в простих і складних метеоумовах при хвилюванні моря до 5 балів. Для проведення рятувальних робіт вертоліт оснащений лебідкою вантажопідйомністю 300 кг. Пілотажно-навігаційний комплекс вертольота дозволяє здійснювати автоматизований політ за запрограмованим маршрутом, посадку вертольота на корабель і розвантаження корабля без зупинки.

Цікавою конструктивною особливістю гелікоптера Ка-27 є соосна схема розташування несучих гвинтів ( два гвинти один над одним, що обертаються в протилежних напрямках). Це дозволяє відмовитись від рульового гвинта на хвості, роблячи машину дуже компактною та маневреною, що важливо для базування на кораблях. Загалом було випущено 267 вертольотів Ка-27 всіх моделей.

В музеї представлений гелікоптер Ка-27ПЧ з бортовим номером 03 ( заводський № 5235003901204), випущений 03 травня1980 року на авіаційному заводі у м. Кумертау. За роки експлуатації гелікоптер здійснив 3275 посадок, налітавши 1233 години. До 2004 року він перебував у складі військової частини А4041, після чого був виведений з експлуатації та переданий до музею. Технічний стан експоната задовільний: фюзеляж та внутрішнє обладнання збережені, проте двигуни демонтовані. Гелікоптер сіро-блакитного кольору, але з часом під впливом погодних умов (тривале перебування під прямим сонцем) відтінок став світлішим. На хвостовому оперенні та фюзеляжі нанесені розпізнавальні знаки, характерні для авіації ВМС України ( жовто-блакитне коло на білому фоні та якір).

Фюзеляж – суцільнометалевий, обтічної форми, з алюмінієвих сплавів; лопаті гвинтів виготовлені зі склопластику. Конструктивно фюзеляж поділено на кабіну екіпажу, вантажну кабіну та хвостову балку. У передній кабіні розміщуються два робочих місця: льотчика та штурмана; у вантажній - штурмана-оператора та стійки з обладнанням. Під підлогою вантажної кабіни розташований бомбовий відсік та відсіки паливних баків.

Ліворуч і праворуч кабіни є зсувні двері зі склінням, причому праві двері ширші. Обидві двері в аварійній ситуації можуть скидатися. Шасі чотириопорне, фіксоване, розраховане на жорсткі посадки.

Гелікоптер обладнаний системою балонетів ( надувних поплавців), розташованих знизу по бортах фюзеляжу. Вони дозволяють гелікоптеру триматися на плаву при аварійній посадці на воду.

Вертоліт Ка-27 має значну історичну та технічну цінність як один із успішних зразків корабельної авіації у світі.