Літак Як-38

Description

Літак Як-38 — радянський палубний штурмовик із вертикальним зльотом і посадкою (СВЗП), розроблений в ОКБ Яковлєва в 1960-х роках. Він став першим і єдиним серійним літаком ВМФ СРСР із такою можливістю. Призначався для розміщення на авіаційних крейсерах типу "Київ", виконуючи завдання штурмової підтримки та перехоплення.

Роки виробництва: 1975–1988, за цей час було виготовлено 231 одиницю. Літак застосовувався в навчально-бойових польотах, а також у військових операціях у 1980-х роках. В 1991 році Як-38 було знято з експлуатації.

Це тридвигунний літак із двома підйомними двигунами для вертикального польоту та одним маршовим для горизонтального. Серед основних особливостей можна виділити: можливість вертикального зльоту/посадки, відсутність радіолокаційного прицілу, обмежене бойове навантаження (до 1 т.), автоматичну систему катапультування при відмові двигунів.

Довжина: 16,37 м

Розмах крила: 7,32 м

Висота: 4,25 м

Максимальна швидкість: 1 280 км/год

Бойовий радіус: 380 км

Озброєння: керовані ракети "повітря-повітря", некеровані ракети та бомби, двуствольна гармата (ГШ-23) у підвісних контейнерах на пілонах під крилом (має чотири точки підвіски).

Фюзеляж напівмонококової конструкції. Має обтічну форму, яка оптимізована для мінімізації опору повітря та ефективної роботи двигунів. Включає три відсіки: носовий, центральний і хвостовий.

Носовий відсік:

Одномісна герметична кабіна пілота зі збільшеною площею скління для кращого огляду. Ліхтар кабіни відкидається назад для посадки та висадки пілота. Під кабіною розташовані авіоніка та системи управління. У нижній частині передбачено нішу для носового шасі.

Центральний відсік (основний силовий каркас):

Двигунний відсік із трьома реактивними двигунами: один маршовий двигун у центральній частині, два підйомних двигуни, розташовані вертикально за кабіною. Повітрозабірники з боків фюзеляжа з відкидними стулками для захисту при вертикальному зльоті. Вузли підвіски озброєння під крилами та фюзеляжем.

Хвостовий відсік:

Форсажна камера маршового двигуна. Рульові сопла, що допомагають керувати літаком під час вертикального польоту. Т-подібне хвостове оперення, що забезпечує стійкість.

Основні конструктивні елементи виконані з алюмінієвих сплавів. У зоні двигунів використовуються титанові й теплостійкі матеріали для захисту від високих температур. Панелі обшивки частково знімні для швидкого доступу до двигунів і систем.

Літак темно-синього кольору, бортовий номер "46" нанесено жовтим кольором. Вхідні повітрозабірники виділені червоним із характерною обводкою. Крило малого розмаху із закрилками та підкрильними вузлами підвіски озброєння. Шасі триопорне з передньою стійкою. Літак демілітаризовано. Блоки обладнання, агрегати систем, двигуни – відсутні.