Багатоцільовий вертоліт Мі-8Т

Дата створення1976 р.
КласифікаціяМашини
МатеріалАлюмінієвий сплав, Сталь, Склопластик
Техніка виконанняТехніки обробки металу, Техніки роботи зі склом
Розміри (В×Г)5,65 × 18,3 м
МузейДержавний музей авіації імені О.К. Антонова Державного некомерційного підприємства "Державний університет "Київський авіаційний інститут»

Опис

Мі-8Т (індекс КБ – «Виріб 80», В-8, код НАТО – Hip) є одним із найвідоміших вертольотів у світі. Його створено для заміни старого Мі-4, який використовував поршневий двигун. Розробка почалася в 1958 році під керівництвом генерального конструктора М. Л. Міля. Перший політ відбувся 9 червня 1961 року.

Мі-8 відразу здобув популярність завдяки своїм відмінним характеристикам і високій універсальності. Його використовували як у військовій, так і в цивільній авіації. Це найбільш масовий вертоліт у світі – з 1965 року випущено понад 12 000 одиниць, і виробництво триває. Основними виробниками є Казанський вертолітний завод та Улан-Уденський авіаційний завод.

Екіпаж: 3 особи

Двигуни: два ТВ2-117АГ, потужністю 1500 к.с. кожен

Озброєння: ПТРК «Фаланга», НАР С-5, вільнопадаючі бомби (до 250 кг на 4 зовнішніх пілонах).

Представлений у музеї вертоліт був побудований у Казані. У 1977–2003 роках він використовувався для навчання пілотів у Кременчуцькому льотному училищі цивільної авіації. Списаний у 2001 році та переданий Національному авіаційному університету. Вертоліт перебуває в гарному стані, доступний для огляду відвідувачам, двигуни не демонтовані.

Вертоліт Мі-8Т має класичний фюзеляж сигароподібної форми, пофарбований у камуфляжні кольори (зелений та сірий). На борту позначено жовтою фарбою бортовий номер «04» і емблему з жовто-чорним кругом, що вказує на його належність до української авіації. Кабіна пілотів із панорамним склом забезпечує хороший огляд. Має три повітрозабірники над кабіною, які постачають повітря до двох турбовальних двигунів. Основний несучий гвинт має п'ять лопатей, а хвостовий – три. Шасі не прибирається і складається з двох основних стійок та хвостової опори.

Багатоцільовий вертоліт Мі-8Т

Схожі предмети

Настінний культовий знак

Настінний культовий знак

Державний музей авіації імені О.К. Антонова Державного некомерційного підприємства Державний університет Київський авіаційний інститут

1950 р.

Літак-винищувач МіГ-29, бортовий № 06.

Літак-винищувач МіГ-29, бортовий № 06.

Державний музей авіації імені О.К. Антонова Державного некомерційного підприємства Державний університет Київський авіаційний інститут

1983 р.

Літак-винищувач МіГ-19, бортовий № 15.

Літак-винищувач МіГ-19, бортовий № 15.

Державний музей авіації імені О.К. Антонова Державного некомерційного підприємства Державний університет Київський авіаційний інститут

1958 р.

Заводська попереджувальна табличка «Внимание! Высокое напряжение» з літака Ту-160, бортовий № 30, серійний № 84602438.

Заводська попереджувальна табличка «Внимание! Высокое напряжение» з літака Ту-160, бортовий № 30, серійний № 84602438.

Державний музей авіації імені О.К. Антонова Державного некомерційного підприємства Державний університет Київський авіаційний інститут

Дата невідома

Табличка заводська з літака Ту-160, бортовий № 25, серійний № 84703453

Табличка заводська з літака Ту-160, бортовий № 25, серійний № 84703453

Державний музей авіації імені О.К. Антонова Державного некомерційного підприємства Державний університет Київський авіаційний інститут

Дата невідома

Пульт керування ГПК-52-ПУ

Пульт керування ГПК-52-ПУ

Державний музей авіації імені О.К. Антонова Державного некомерційного підприємства Державний університет Київський авіаційний інститут

Дата невідома

Вказівник швидкості КУС-750.

Вказівник швидкості КУС-750.

Державний музей авіації імені О.К. Антонова Державного некомерційного підприємства Державний університет Київський авіаційний інститут

Дата невідома

Пульт керування станцією Р-852.

Пульт керування станцією Р-852.

Державний музей авіації імені О.К. Антонова Державного некомерційного підприємства Державний університет Київський авіаційний інститут

Дата невідома

Пульт керування ПДУ-36 радіостанції «Баклан».

Пульт керування ПДУ-36 радіостанції «Баклан».

Державний музей авіації імені О.К. Антонова Державного некомерційного підприємства Державний університет Київський авіаційний інститут

Дата невідома

Індикатор курсових кутів ІКУ-1А.

Індикатор курсових кутів ІКУ-1А.

Державний музей авіації імені О.К. Антонова Державного некомерційного підприємства Державний університет Київський авіаційний інститут

Дата невідома

Заводська табличка з літака Ту-95МС, бортовий № 24, серійний № 15119.

Заводська табличка з літака Ту-95МС, бортовий № 24, серійний № 15119.

Державний музей авіації імені О.К. Антонова Державного некомерційного підприємства Державний університет Київський авіаційний інститут

Дата невідома

Заводська ідентифікаційна табличка з літака Ту-95МС, бортовий № 23, серійний № 30419.

Заводська ідентифікаційна табличка з літака Ту-95МС, бортовий № 23, серійний № 30419.

Державний музей авіації імені О.К. Антонова Державного некомерційного підприємства Державний університет Київський авіаційний інститут

Дата невідома