Багатоцільовий вертоліт Мі-8Т
| Date of creation | 1976 |
|---|---|
| Classification | Machines |
| Material | Алюмінієвий сплав, Сталь, Склопластик |
| Technique | Техніки обробки металу, Техніки роботи зі склом |
| Dimensions (H×D) | 5.65 × 18.3 m |
| Museum | Oleg Antonov State Aviation Museum of the Kyiv Aviation Institute State University |
Description
Мі-8Т (індекс КБ – «Виріб 80», В-8, код НАТО – Hip) є одним із найвідоміших вертольотів у світі. Його створено для заміни старого Мі-4, який використовував поршневий двигун. Розробка почалася в 1958 році під керівництвом генерального конструктора М. Л. Міля. Перший політ відбувся 9 червня 1961 року.
Мі-8 відразу здобув популярність завдяки своїм відмінним характеристикам і високій універсальності. Його використовували як у військовій, так і в цивільній авіації. Це найбільш масовий вертоліт у світі – з 1965 року випущено понад 12 000 одиниць, і виробництво триває. Основними виробниками є Казанський вертолітний завод та Улан-Уденський авіаційний завод.
Екіпаж: 3 особи
Двигуни: два ТВ2-117АГ, потужністю 1500 к.с. кожен
Озброєння: ПТРК «Фаланга», НАР С-5, вільнопадаючі бомби (до 250 кг на 4 зовнішніх пілонах).
Представлений у музеї вертоліт був побудований у Казані. У 1977–2003 роках він використовувався для навчання пілотів у Кременчуцькому льотному училищі цивільної авіації. Списаний у 2001 році та переданий Національному авіаційному університету. Вертоліт перебуває в гарному стані, доступний для огляду відвідувачам, двигуни не демонтовані.
Вертоліт Мі-8Т має класичний фюзеляж сигароподібної форми, пофарбований у камуфляжні кольори (зелений та сірий). На борту позначено жовтою фарбою бортовий номер «04» і емблему з жовто-чорним кругом, що вказує на його належність до української авіації. Кабіна пілотів із панорамним склом забезпечує хороший огляд. Має три повітрозабірники над кабіною, які постачають повітря до двох турбовальних двигунів. Основний несучий гвинт має п'ять лопатей, а хвостовий – три. Шасі не прибирається і складається з двох основних стійок та хвостової опори.

Similar objects

Настінний культовий знак
Oleg Antonov State Aviation Museum of the Kyiv Aviation Institute State University
1950

Заводська попереджувальна табличка «Внимание! Высокое напряжение» з літака Ту-160, бортовий № 30, серійний № 84602438.
Oleg Antonov State Aviation Museum of the Kyiv Aviation Institute State University
Date unknown

Табличка заводська з літака Ту-160, бортовий № 25, серійний № 84703453
Oleg Antonov State Aviation Museum of the Kyiv Aviation Institute State University
Date unknown

Пульт керування ГПК-52-ПУ
Oleg Antonov State Aviation Museum of the Kyiv Aviation Institute State University
Date unknown

Вказівник швидкості КУС-750.
Oleg Antonov State Aviation Museum of the Kyiv Aviation Institute State University
Date unknown

Пульт керування станцією Р-852.
Oleg Antonov State Aviation Museum of the Kyiv Aviation Institute State University
Date unknown

Пульт керування ПДУ-36 радіостанції «Баклан».
Oleg Antonov State Aviation Museum of the Kyiv Aviation Institute State University
Date unknown

Індикатор курсових кутів ІКУ-1А.
Oleg Antonov State Aviation Museum of the Kyiv Aviation Institute State University
Date unknown

Заводська табличка з літака Ту-95МС, бортовий № 24, серійний № 15119.
Oleg Antonov State Aviation Museum of the Kyiv Aviation Institute State University
Date unknown

Заводська ідентифікаційна табличка з літака Ту-95МС, бортовий № 23, серійний № 30419.
Oleg Antonov State Aviation Museum of the Kyiv Aviation Institute State University
Date unknown

Заводська табличка з літака Ту-95МС, бортовий № 93, серійний № 31509.
Oleg Antonov State Aviation Museum of the Kyiv Aviation Institute State University
Date unknown

Книга Я. Л. Чумакова «Военная авиация Второй мировой войны»
Oleg Antonov State Aviation Museum of the Kyiv Aviation Institute State University
2013